?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авто

О сравнении оплаты труда на заводах Рено и Ситроен
Breviarissimus
breviarissimus

Пару месяцев назад мною уже выкладывалась публикация об особенностях трудоустройства русских эмигрантов на автозавод "Рено" в 1925 г. В том числе там были приведены и расценки для неквалифицированной и более-менее образованной рабочей силы, которые практиковались у проклятого буржуина-автомагната. Напомню цифры: "Рабочий день - официально - 8 часов. Когда имеется много заказов, можно, по желанию, работать 10, 11 и даже 12 часов. Начало работ в 7 и 7 с пол. час. На обед полуторачасовой перерыв (с 12 до 1 ч. 30 м.) ... Манёвр получает в среднем 2 фр. 85 с. в час. Редко - ниже: в некоторых ателье - 3 франка. Специалист ("манёвр-спесиализе") зарабатывает от 3 фр. 30 с. до 4 фр. в час."

Теперь сравним стоимость рабочего часа Рено с его извечным конкурентом - автозаводами А.Ситроена, тогда же активно расширявшим производство в Париже. Цит. по: газета "Возрождение", № 462 от 07 сентября 1926 г.

Завод частью работает, частью ещё только строится ...Collapse )


О Федоренко
Breviarissimus
breviarissimus

Случайно увидел в сети и не сдержался, приволок к себе. Пусть будет. От этого достойнейшего человека, легенды Нижнего Новгорода 80-90-ых годов, практически не осталось видеосъемок - что кажется по нынешним временам удивительным. Однако же, молодёжи (выросшей среди звоняще-снимающих гаджетов) стоит напомнить, что видеокамера была тогда товаром эксклюзивным и дорогим. Посему любые кадры с А.П.Федоренко уже являются достоянием новейшей истории. Но сначала вспомним - кто же он был таков?

Гаишник, абсолютно лишённый страха перед любыми чинами и званиями, скручивавший номера у начальства угрозыска за неправильную стоянку у ГУВД, оштрафовавший губернатора И.Склярова за превышение скорости на пл.Свободы, честный и отзывчивый на человеческую беду. Его принципиальность и нулевая взяткоёмкость вызывали уважение у горожан, хотя и доставляли массу хлопот нарушителям ПДД. Стаж работы - 34 года инспектором, потом старшим инспектором ДПС. Переходил в капитанах много лет по причине исключительной принципиальности.

"Он работал на главной площади города. Здесь нередко пытаются припарковать­ся люди очень известные и влиятельные, а найти местечко в часы пик не так-то и просто. Для Федоренко критерием, кому именно найти уголок для автомобиля, служил исключительно здравый смысл. Скромную "Волгу" местных журналистов он мог разместить в самом лучшем и удобном месте. "А они полезное дело делают, - аргументировал Анатолий Федоренко, - после их репортажей всякие нерадивые чиновники работать начинают". А вот шикарную иномарку с мигалкой мог и завернуть: "А зачем им тут стоять, место занимать? У них совсем близко свой персональный гараж есть! Им тут, видите ли, в магазин зайти надо, а другие люди должны через три квартала свой автомобиль оставлять! Непорядок!" (источник)

В конце службы с подачи С.В.Кириенко его, и так уже дважды переходившего предельно допустимый срок службы, отправили главным участковым на главную пешеходную улицу НН - Большую Покровскую. Фактически специально под него, уже тогда ставшего легендарным персонажем, в Полпередстве решили возродить институт "городовых", но единственным их представителем так и остался колоритный и внушительный А.П.Ф. На улице самых дорогих бутиков, где так любит подвозить свои зады до дверей лощёная публика, принципиальный Федоренко развернулся ото всей души.

Как-то Федоренко оштрафовал на Покровке типического провинциального "микроолигарха" за то, что распальцованный крендель припарковал свой навороченный лимузин на трамвайных путях около сквера (напротив ДК Свердлова). Тот возмущался:
- Где же машину ставить?
На что Анатолий Павлович резонно заметил:
- Лучше всего в своем гараже. Там она никому мешать не будет.

Ещё чуть подробностей биографии самого знаменитого постового Нижнего Новгорода, почерпнутые из статьи Т.Кокиной

До всего ему было делоCollapse )