Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Breviarissimus

О подходящей цитате

Соответствующие утреннему настроению строки. 

"Больше всего на свете Григорий Петрович завидовал теперь соседу по подъезду, капитану дальнего плавания Бадигину, сидящему сейчас не в роскошном кабинете, но и не в Лефортове, а в каюте вмерзшего в арктические льды парохода "Седов", дрейфующего в сторону Северного полюса. И передающему оттуда бодрые радиограммы и многословные очерки в газеты и журналы. Уж он-то, по крайней мере до следующего лета, может не бояться ничего, кроме внезапного сжатия льдов. А это такая мелочь…"

В.Звягинцев "Бои местного значения".

Breviarissimus

О карантине для отдыхающих

Круизный лайнер "Costa Smeralda", на борту которого находятся 6000 пассажиров, блокирован в итальянском порту Чивитавеккья неподалёку от Рима из-за возможной угрозы коронавируса. Представитель судовладельческой компании "Costa Crociere" подтвердил, что у туристки из специального административного района КНР Макао высокая температура и проблемы с дыханием, передает "Немецкая волна".


Круизный лайнер Costa Smeralda 30 января в порту Чивитавеккья. Автор: AP/Scanpix

Так и получится летучий голландец XXI века.
Запряжённый кракен в машинном отделении.
Роскошные залы, каюты ... рестораны, залитые водой и поросшие ракушками до самой люстры.
6000 душ, пожертвованных морскому диаволу, мутировавший капитан со щупальцами, играющий на органе.

Жемчужина и страх Средиземноморья, потаённое судно китайских посмертных ВМФ. 

Breviarissimus

О причислении к сонму почётных вяйнемяйненов

Надуло ветром новостей от суровых балтийских лимитрофов.  
Родившийся на мызе Лахетагузе на острове Эзель, тьфу ты! Сааремаа, остзейский немец Фаддей Фаддеевич Беллинсгаузен (он же - Фабиан Готтлиб Таддеус фон Беллингсгаузен), 1778-1852 гг., адмирал флота Российской Империи, один из первооткрывателей Антарктиды, почитается теперь незалежными эстами как безусловно свой.

Как известно, в 1819-1821 гг он руководил кругосветной антарктической экспедицией, состоявшей из шлюпов "Восток" и "Мирный".
Теперь выяснилось, чттто южный матттерик открыл почти уроженец Эстонии.
На чуть-чуть, в осьмушечку ...
"Национальное достояние, великий эстонский путешественник".
Чухонский, ткскзть, флотоводец и географ.

По сему знаменательному поводу, "памятник знаменитому адмиралу должен появиться в Курессааре летом 2020 года к 200-летию открытия континента у южного полюса Земли."
На такое благое дело волостное правление Сааремаа даёт десятку килоевров, минкульт Эстонии ещё тридцать добавляет, а всего монумент обойдётся в 110 000 евро.



Увековечат в камне, не побоюсь этого слова, "отольют".

Выпускник Морского кадетского корпуса, военный губернатор и главный командир Кронштадтского порта был бы, полагаю, весьма удивлён причислением себя к местечковому реликварию.
Представляю картину: едет адмирал берегом, в коляске, а за нею аборигены нестройной толпою, орут приветственно и ну, всё какие-то бумажки пытаются всучить офицеру.

- Me tahame teile monumenti panna!!! - восторг достиг апогея.
Лошадь, почуяв неявную опасность, всхрапнула и самостоятельно прибавила шагу, перейдя на рысь.  
- Чего это они, Григорий? - Беллинсгаузен нервно оглянулся назад, где в клубах придорожной пыли ещё виднелись прыгающие и мащущие руками силуэты безумных хуторян.
- Знамо белены объелись ... али рыба несвежа попалась, - извозчик задумчиво почесал под картузом - дикие люди, ваше превосходительство!

Breviarissimus

О начитанном вице-адмирале

Кастрюля на голову, погоны с крупными звёздами, голос командный.
Аудитория стоит по стойке смирррна.
Лекция по философии на открытом воздухе.
Вице-адмирал Балтийского флота Игорь Мухаметшин описывает подчинённым личность философа Иммануила Канта.
Книжки какие-то писал, воздух бумагу портил, на коленях ползал ...
Позорище и мрак беспробудный, найтмара российского устоекрепия.


"Вице-адмирал Балтийского флота Игорь Мухаметшин призвал подчиненных принять участие в выборе имени для аэропорта Калининграда и голосовать за маршала Александра Василевского. Выступающий называет Иммануила Канта "предателем родины", говоря, что "негоже аэропорту носить имя чужестранца", и считает, что никто из его слушателей никогда не читал "непонятные книги" Канта и читать его не будет. Как сообщает "Новый Калининград", ссылаясь на источник, речь на распространившемся в соцсетях видео действительно произносит вице-адмирал Игорь Мухаметшин, который с 2016 года возглавляет штаб Балтфлота. Причем, по словам этого источника, обратиться к военнослужащим по поводу голосования было личной инициативой Мухаметшина.

"… для всех здесь стоящих убедительная просьба. Там у нас четыре кандидата претендуют, значит, для того чтобы аэропорт (Храброво) носил его имя. Вот, это, Елизавета Петровна, внучка императора, небезызвестный какой-то там Иммануил Кант и два полководца. Говоря о Канте, все говорят Кант, Кант там еще чего-то - этот человек предал свою родину, который унижался и на коленях ползал, чтобы ему дали кафедру, понимаете, в университете - чтобы он там преподавал, писал какие-то непонятные книги, которые никто из здесь стоящих не читал и никогда читать не будет, а мы как люди военные, понимаете, люди имеющие отношение к вооруженным силам, к Балтийскому флоту должны помнить, благодаря кому мы находимся вообще сейчас здесь. Благодаря кому существует Балтийский флот. В Балтийске, в Калининграде наши суда стоят. Кто штурмовал вот этот город Балтийск под названием Пиллау (предыдущее название Балтийска - прим.ред.) и жизни здесь свои положил, понимаете…", - заявил Мухаметшин.

Он призывает всех "родных, близких, сестер, жен" военнослужащих проголосовать за маршала СССР Александра Василевского. "Я прошу принять это как не только личную просьбу, (а как) обращение военного совета флота и руководства. Негоже, понимаете, аэропорту области и города, где лилась кровь советских солдат и офицеров, понимаете, носить имя чужестранца. Надеюсь на ваше понимание. Большое спасибо", - завершил речь вице-адмирал.




Речь была встречена апплодисментами."

"внучка императора".
ВНУЧКА, ПЕТРОВНА !
"не читал и никогда читать не будет".

Собственно, так выглядит, переиначивая название главного кантовского труда, "Критика чистого неразумья".
Тот случай, когда поручение начальства выполняется штабными с дозой дебилизма, превышающей даже армейско-флотскую обыденность.

Приношу отдельные, самые искренние поздравления высшим учебным заведениям, которые закончил Игорь Темирбулатович Мухаметшин (1963 г.р.):
- Тихоокеанское высшее военно-морское училище (ТОВВМУ) имени адмирала С.О.Макарова - выпуск 1986 г.
- Военно-морская орденов Ленина, Октябрьской Революции и Ушакова академия имени Адмирала Флота Советского Союза Н.Г.Кузнецова - выпуск 2001 г.
- Военная академия Генерального штаба Вооружённых Сил Российской Федерации - выпуск 2006 г.


Багаж знаний, полученный тов.Мухаметшиным в вышеуказанных вузах, позволил ему счастливо избегнуть чтения многих вредных и совершенно непонятных книг.
Теперь Игорь Темирбулатович щедро окормляет делится навыками с личным составом.

Breviarissimus

О встрече с НЛО

Текст написан давно, на ННРУ, но что-то сегодня ударился в воспоминания.
Ннрушный сервер потихоньку уничтожает старые посты - есть у него такая хреновая особенность - и жалко, если совсем пропадёт.
Поэтому выкладываю здесь.



Дело происходило в зоне ответственности ОБСКР №9 Краснознаменного Тихоокеанского пограничного округа, г.Корсаков; служил на ПСКР-680, борт. № 022 (весна 1990- осень 92 гг.).

В 1992 году, в июне или июле - точно уже не припомню за давностью, сторожевой корабль, на котором я служил, неспешно шёл проливом Лаперуза. Я стою на вахте на мостике, сигнальным наблюдателем. Время около 1 часа ночи. Тихо, ни ветерка. Почти не болтает, так... обычная легкая зыбь. Скорость - 10 узлов, рутинно ползаем взад-вперед по госгранице. По левому борту - Сахалин, темный как задница негра, ни огонька; по правому борту - обжитой и разноцветно иллюминирующий о.Хоккайдо. Шли как раз по кромке терр. вод Японии, то есть в 12 милях от их берегов, хорошо виден г.Вакканай, даже различимо движение автомобилей по прибрежной трассе... Курс - ост. Прямо по носу вплоть до самой Америки - ничего, тысячи миль Тихого океана, пустота (не считая Курильской гряды в 350 милях).

Collapse )

Breviarissimus

О том, как Гаугель пароход судил

Читаю материалы, посвящённые личности И.Гаугеля (1882-1933) - личности, о коей нижегородцы ничего, как правило, не знают, но все слышали его фамилию. В Сормовском районе города существует одноимённая улица, давшая повод к специфически нижегороцкой остроте: "Живешь на Гаугеля - работай на Гаугеля" (имеется в виду её крайняя географическая удалённость от центра Нижнего).  Что же до жизненного пути Ивана Христиановича, работавшего на заводе "Красное Сормово" в амплуа "матроса с маузером", то после 1991 года судьба быв. революционного матроса с крейсера "Очаков", волею случая ставшего комиссаром на судостроительном производстве, напрочь перестала интересовать исследователей.

Но ведь какие шедевриальные  детали всплывают. Безыскусная простота, будни красной нови. Эпизод биографии И.Х.Гаугеля (по ссылке - очерк С.Серпанова "Призрак матроса с маузером" полностью).

Collapse )

Breviarissimus

О попугае с "Авроры"

Неоднократно уже доводилось мне публиковать произведения позабытого ныне, талантливого русского писателя и очеркиста, Ивана Созонтовича Лукаша (1892-1940). К примеру, историческую быль о "московских ведьмах" в 4-х частях (см. по соответствующему тегу журнала), написанную по материалам процессов о колдовстве 1630 и 1635 гг. - раскрытие тёмного ведовства, творившегося в теремном дворце царицы Евдокии Лукьяновны, супруги царя Михаила Федоровича. Эпоха московской, допетровской Руси была для Лукаша одним из ключевых узлов его творчества, точкой притяжения интересов и таланта. Разумеется, этим временным промежутком не исчерпывались исторические пристрастия автора - он охотно брался описывать события XVIII-XIX столетий, например его перу принадлежит очерк памяти исследователя Камчатки С.П.Крашенинникова (часть 1, часть 2).

Сегодня же посмею предложить вниманию почтеннейшей публики рассказ И.Лукаша, более всего подходящий по жанру к определению "исторический апокриф" века двадцатого. Впрочем, повествование-быличка органично сочетается у Ивана Созонтовича с отточенностью слога и обычно несвойственным лёгкому жанру посылом к мечте. Эмигрантской мечте, грёзе о возвращению в Россию. На Родину, куда подавляющему большинству из белоэмигрантов так никогда и не суждено было вернуться.

Источник: газета "Возрождение", Париж, № 4189 от 23 июня 1939 г.

Collapse )


Breviarissimus

О Гальперине и его "Сарре"

Малоизвестная информация по истории становления флота иудеев в XX веке. Найдена в газете "Возрождение", Париж, № 3734 от 24 августа 1935 года.


Первый корабль сионистов

В итальянском порту Чевитта Векиа состоялся религиозный обряд благословения четырехмачтовой парусной шхуны "Сарра", водоизмещением в 800 тонн. На борту шхуны, при совершении обряда, находилось тридцать молодых сионистов, окончивших школу торгового мореплавания за счёт итальянского правительства. На будущей неделе "Сарра" выйдет в учебное плавание с сионистами-моряками. Это первый корабль из числа тех, которые итальянские власти намерены построить для еврейского торгового флота.


Подробности по истории данного корабля и его капитана удалось почерпнуть у израильского блоггера vnu4ka (см. здесь).


"Капитан Ирмеяу Гальперин родился в Смоленске в 1901 г., в 1913 г. приехал в Палестину. Выпускник тель-авивской гимназии "Герцлия". В 1934 году организовал в Италии, в Чивитавеккье, школу юнг, для которой и приобрел парусник "Сара А." (имя кораблю дали в честь жены спонсора школы, Сары Киршнер. Почему "А"? Супруга спонсора пожелала увековечить в имени парусника память Сары Ааронсон, героини еврейского подполья в Палестине). В ходе обучения кадеты получили сертификаты для переезда в Палестину, и в 1936 году "Сара А." с кадетами на борту торжественно прибыла в Израиль. Корабль курсировал между Палестиной и Италией. В 1937 году "Сара А." попала в сильный шторм рядом с островом Корсика, и корабль наткнулся на риф. Всех людей с корабля успели снять с тонущего судна. Капитан Гальперин покинул судно последним, когда понял, что корабль спасти не удастся."


В дополнение по личности И.Гальперина (1901-1962), можно присовокупить, что он был одним из руководителей молодежной сионистской организации "Бейтар", где занимался "организацией в Европе курсов самообороны, на которых обучались тысячи членов движения." После образования Израиля основал морской музей в Эйлате. Заслуженный человек, с биографией.

Collapse )

Breviarissimus

О радостном событии для Сормовского завода

"Коммерсант" на линии.

Нижегородский завод "Красное Сормово" (входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) получило заказ на поставку пяти танкеров-химовозов для петербургской компании "БФ Танкер" и пяти сухогрузных теплоходов для ООО "Пола Райз". Такого единовременного крупного контракта Кр.Сормово в постсоветское время, если не ошибаюсь, не получало от российских компаний никогда. При этом даже не смущает тот факт, что ООО "Пола Райз" частично принадлежит кипрским шарашкам "Капстанс Холдинг лимитед" и "Теутоник Терминал Сервисез", равно как и владелец питерской ООО "БФ Танкер" – кипрская же компания Transchemical Group Ltd. Коли прибыток родному заводу случится, пусть будет оффшор, лишь бы на пользу России шло.

Из описания проектов, предполагающихся к постройке:

"Сухогрузы проекта RSD59 - cамоходные суда "Волго-Дон макс" смешанного плавания "река-море". Длина судна - 141 м, ширина – 16,9 м. При осадке 3,6 м в реке дедвейт судна составляет 5,1 тыс. т, при осадке 4,5 м в море дедвейт - 7,45 тыс. т. Судно предназначено для перевозки для перевозки генеральных и навалочных грузов, пиломатериалов и круглого леса, металлолома, контейнеров, угля и опасных грузов. Танкеры проекта RST27 - самоходные суда "Волго-Дон макс" класса, предназначенные для смешанной ("река-море") перевозки наливных грузов: нефти и нефтепродуктов, а также вредных жидких веществ. Длина судна - 140,85 м, ширина - 16,86 м. При осадке 3,6 м в реке дедвейт судна составляет 5,4 тыс. т, при осадке 4,2 м в море дедвейт - 6,98 тыс. т. "

P.S. Рекомендую к данному вопросу неплохую публикацию, представляющую выжимку из доклада "Новые требования к российскому речному судостроению в условиях маловодья рек", прочитанного ген.директором "Морского инженерного бюро", д.т.н. Г.Егоровым на конференции "Российское судостроение" (состоялась 7-8 апреля 2016 г. в Санкт-Петербурге). Там и цифры приведены, и перспективы судостроения речного в РФ. Показательная и немало вдохновляющая деталька из доклада: сейчас стоимость постройки судов плавания река-море в России меньше, чем в Китае



На фото: RST27 сормовской постройки, июнь 2015 г.

Breviarissimus

О выпуске из Морского Корпуса: из воспоминаний К.Г.Люби

Колоритнейший персонаж русской эмиграции в Париже: писатель, человек ярко выраженной авантюрной жилки, спортсмен, военный моряк Люби Константин Григорьевич. 1888 г.р., из семьи служащего Цензурного комитета. В 1908-м окончил Морской корпус (т.н. "мессинский призыв" в Корпус, принявший гардемаринским составом участие вместе с другими русскими моряками в спасении жителей итальянского г.Мессина, разрушенного землетрясением). В 1913 г. - Офицерский класс подводного плавания. Дослужился до капитана II ранга.

"Специалист по подводным лодкам и минному делу. Участник мировой войны. Командовал на Черном море подводной лодкой "Карп", старший офицер подводной лодки "Нерпа". Был награжден Георгиевским оружием. Участник Гражданской войны в Вооруженных силах Юга России и Русской армии на Черноморском флоте; начальник оперативной части штаба флота и Севастопольского порта. Командир вооруженного ледокола "Гайдамак" и канонерской лодки "Страж", которую привёл в Бизерту (Тунис). В эмиграции во Франции. Сотрудник газеты "Возрождение". Член Морского собрания в Париже. В 1938 сотрудничал в "Морском журнале" (Прага). Литературный псевдоним Черномор. В Париже выступал с докладами в Морском собрании, Военно-морском кружке имени адмирала А.В. Колчака (1930-е). Предоставил во французское Морское министерство проект изобретенной им мины. Во время Второй мировой войны сотрудничал с немцами. После войны был арестован и приговорен французским судом к пожизненным принудительным работам. Издал воспоминания "Подводная лодка "Нерпа" ("Вахтенный журнал", Сан-Франциско, 1938) и книгу "Волны Балтики 1914–1915 гг." (Рига, 1939) - [в сети выложена DjVu версия сей библиографической редкости - прим.breviarissimus]. Деятельный член ложи Гермес, входил в ее административный совет. Эксперт ложи Астрея (1927). Великий эксперт ложи Шотландское совершенство (1932–1934)." (источник).

Помимо прочего, известен участием в т.н. "Колумбийской эпопее" русских моряков. Дело в том, что в начале 30-ых гг. случилась война Перу с Колумбией за часть колумбийской провинции Байо Амазонас с речными портами Летисия и Лорето (более известна в ист. литературе как "Трапеция Летисии"). Перуанский президент С.Серро решил по быстрому оторвать этот лакомый кусок у соседнего государства, что и вызвало массированные боевые действия, в т.ч. с участием флота. Достоверно известно, что из русских эмигрантов-моряков на стороне Колумбии воевали капитаны 2-го ранга К.Г. Люби, Н.И.Бутковский, В.К.Пашкевич и лейтенант Е.А.Гире.

"Основной задачей русских инструкторов стало приведение в боевую готовность, вооружение и перегон из Франции в Перу транспорта "Москэра", купленного Колумбией в Англии в 1933 г., а также канонерских лодок "Кордоба" и "Богота". 21 декабря 1932 г. "Москэра" прибыл к берегам Южной Америки. Меньше чем через месяц вспомогательный крейсер в сопровождении транспорта "Бойака" и канонерской лодки "Пингвин" вышел в верховья Амазонки. "Москэра", участвуя в перевозке войск экспедиционного корпуса под командованием генерала А. Васкеса Кобо (который был также главнокомандующим вооруженными силами Колумбии), прошла по Амазонке более 4-х тысячи километров. Об этом удивительном походе Люби написал книгу, озаглавленную "Под Колумбийском флагом". Увы, из печати она так и не вышла (во всяком случае, достоверная информация об этом отсутствует), лишь отрывки из нее были опубликованы на страницах пражского "Морского журнала" и парижской газеты "Возрождение". Участие в "заморской экспедиции" русские моряки описывали в юмористических тонах. Дело в том, что на колумбийском флоте царили такие порядки, которые не могли присниться им в период службы в Императорском флоте, даже в страшном сне. "... у меня на корабле было 14 языков. Мировой сброд, как на золотых приисках. Здоровые, крепкие, зубастые, мускулистые, в морском деле ничего не понимают". К.Г.Люби написал, что один из "новообращенных" флотских артиллеристов (бывший сухопутный солдат) почистил стекла прицела орудия наждачной бумагой, после чего в них не стало видно ничего; в другом случае "для солидности" стволы 88-мм орудий транспорта "Москэры" удлинили с помощью... вентиляционных труб..."(источник).

О противоречивости яркой личности К.Люби можно составить впечатление по некрологу, составленному контр-адмиралом Н.Н.Машуковым и опубликованном в "Бюллетене Общества офицеров Российского Императорского флота в Америке". "По свойству своего характера К. Г. Люби не был способен к усидчивой работе, но от рождения в нём таился литературный талант и он много писал в различных журналах, календарях и газетах, русских, французских и итальянских. Он не работал над своими произведениями, а как у талантов, слова текли сами под его перо. Стиль его изложения и фабула повествования были всегда настолько благородно и интересно слажены, что читатели современной печати всегда ждали дня, когда в газете появлялись его рассказы или статьи. (...) Недобрые советники, не всегда удачные знакомые привели его к тому, что "воля" его не справилась с его "характером"; он подорвался на мине эмигрантских соблазнов и 10 последних лет он был жертвой своей судьбы, т.е. своих ошибок. 10 лет были для него теми страданиями, которые сделали его физическим и душевным инвалидом, и после третьего удара и кровоизлияния в мозг, он скончался в городе Melun, в 48 километрах от Парижа. Те, кто будет посвящать себя службе на морях, те еще много десятков лет будут перечитывать его труды и статьи, а это значит, что он не совсем умер... он переживет еще большинство ныне здравствующих, ибо полностью умер тот, кто позабыт. В анналах флота его имя занесено уже на 16-м году его жизни, т.е. с 1905 г., т.к. за четырехкратное участие нашего выпуска в парусных гонках, наша рота дважды выигрывала Императорский приз, и имя кадета 2-й роты Константина Люби выгравировано на великолепном серебряном кубке со всеми государственными регалиями, пожалованном Корпусу Государем Императором Николаем II, а значит и повторено в приказах и по Морскому Корпусу и по Морскому Ведомству, как рулевого 14-тивесельного катера с фрегата "Князь Пожарский". Константин Григорьевич Люби был морской спортсмен, боевой офицер и писатель маринист. Таких счастливых сочетаний во флоте было немного". (цит. по источнику, указанному выше).

Пассаж про "подорвался на мине эмигрантских соблазнов и 10 последних лет он был жертвой своей судьбы, т.е. своих ошибок" разумеется есть иносказание, эзоповым языком намекающее на сотрудничество К.Г.Люби с сатаной оккупационными немецкими властями Парижа. Он служил в администрации Парижа при немцах. Хотя и тут существуют странные разночтения. В частности, известнейший из ныне здравствующих российских писателей-маринистов Н.Черкашин в книге "Командоры полярных морей" утверждал, что Люби был впрямую связан с резистансом: "С севастопольцем Александром Михайловичем Агафоновым, активным борцом французского Сопротивления, я познакомился, когда работал над книгой "Севастопольские курсанты". Однажды, читая рукопись его воспоминаний, наткнулся на знакомую фамилию - Люби. Оказывается, бывший русский моряк тоже сражался в рядах французских подпольщиков. Он держал конспиративную квартиру, на которой довелось как-то укрыться и Агафонову. Люби хранил архивы, списки бойцов Сопротивления, помогал добывать бланки паспортов и пропусков… Пожилой, припадающий на раненую ногу, он вел опасную игру с гестапо.
- Когда в сорок втором наша группа "Бретань" была неожиданно арестована, - рассказывает Агафонов, - мы посчитали, что Люби нас выдал. Мы считали его предателем до тех пор, пока после войны не выяснилось, что списки нашей группы попали к немцам вместе со связным, которого они схватили на улице."
(источник). С другой стороны, Черкашин ошибочно считал, что Константин Люби был схвачен гестапо и погиб в 1944 году, перед самым освобождением Парижа, так что вопрос о степени его реальной информированности у подробностях биографии К.Г.Люби остаётся тёмным как вода в облацех. Вышел он из тюрьмы лишь в 1954 г. по состоянию здоровья.

Меня же лично заинтересовал отрывок из воспоминаний кап-2 К.Люби "Кончен Корпус", опубликованный в газ."Возрождение" № 4132 от 20 мая 1938 г. и имеющий подзаголовок "рассказ юбиляра". Собственно, понятно: Константину Георгиевичу в 1938-ом исполнилось 50 лет, а также 30 лет с момента выпуска из Морского корпуса. Чрезвычайная насыщенность текста приметами быта гардемаринов, их речи, оттенки их отношений в коллективе и с офицерами. Восторженно-наивное отношение к августейшей чете, изволившей принимать смотр у учащихся Корпуса, некая романтичность в описаниях весеннего Санкт-Петербурга ... написано и в самом деле живо, м.б. даже чересчур, словно бы автор не поспевал пером за собственной мыслью. Познавательно.

Collapse )